KGM’nin sorumluluğundaki köprü ve otoyolların işletme hakkının devri planı üzerine CHP Genel Başkan Yardımcısı Gamze Akkuş İlgezdi, Ankara’dan Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’e soru önergesi verdi. 5 Ocak günüyle birlikte sunulan bu önergede İlgezdi, “Özelleştirilecek hatların mevcut yıllık net gelir akışı ile devir bedelinin bugünkü net değeri kıyaslandığında, kamu lehine oluşan finansal çıkar oranı yüzde kaçtır? Devri planlanan otoyol ve köprülerin özelleştirme ihalelerinde ‘İşletme Hakkı Devri Sözleşmesi’ taslaklarında imtiyaz süresi ne kadar olarak öngörülmektedir?” diye sordu.
Şimdiye kadar yapılan açıklamalarda, İhtiyaç duyulan finansal verilerin net olmadığı bildirilmiş. İlgezdi, “Yurttaşın vergileriyle inşa edilen köprü ve otoyolların işletme hakkının devri planlanmaktadır. Geçmişte Kamu-Özel İşbirliği projelerinde uygulanan döviz garantili modelin Hazine üzerinde yarattığı ağır fatura ortadayken, mevcut kamusal altyapının da benzer bir kâr garantisi düzenine teslim edilmesi kabul edilemez” diyerek, planların şeffaflıktan uzak yürütüldüğünü vurguladı.
Kapanışa gelen diğer endişeleri arasında, özelleştirme ihalelerinde yüklenici firmalara araç geçiş garantisinin verilip verilmeyeceği yer alıyor. “Halkın vergileriyle yapılmış yollarda yüklenici firmalara döviz kuru endeksli araç geçiş garantisi verilmesi, kamu kaynaklarının belirli şirketlere aktarılması anlamına gelir” dedi İlgezdi. KGM’nin Yİ-ÜFE tavan şartının devre dışı kalması halinde, vatandaşların fahiş geçiş ücretleriyle karşı karşıya kalacağı öne sürülüyor.
Bakım onarım konusuna da değinilen İlgezdi, Sayıştay’ın KGM ve ÖİB denetim raporlarında “bakım-onarım yükümlülüklerinin devredilen firmalarca zamanında yerine getirilmediğini” defalarca ortaya koyduğunu belirtti. “Şartnamelere yüksek oranlı teminatlar ve ağır cezai yaptırımlar eklenmezse, şirketler tahsilatı yapacak, bakım-onarım maliyetleri ise yine kamunun sırtına yıkılacaktır” diyerek, riskin büyüklüğünü yinelediler.
Personel haklarına ilişkin de endişeler var. İlgezdi, “Söz konusu otoyol ve köprülerde yıllardır gece gündüz çalışan kadrolu ve sözleşmeli KGM emekçilerinin özlük hakları, nakil süreçleri ve istihdam güvenceleri 4046 sayılı Kanun çerçevesinde netleştirilmemiştir. Ne kamusal altyapımızın geleceğinin ne de emekçilerimizin kazanılmış haklarının belirsizliğe terk edilmesine göz yummayacağız” diye vurguladı.
KPMG ve ÖİB’in güncel bir değer tespiti ya da hukuki altyapı çalışması olup olmadığı, imtiyaz süresinin ne kadar olduğu ve ekonomik ömür iskonto oranlarının neye göre belirlendiği konularında halen “bilinmiyor” bilgisi yer alıyor. İlgezdi, bu konuların kamuoyuna açıklanması gerektiğini belirtti.
Gelecekte yol güvenliğinin ve vatandaş haklarının nasıl korunacağı merak konusu. Bakalım hükümet bu kritik sorulara ne zaman yanıt veriyor?
Kaynak: Orijinal Haber
